早期C-Bike系統緩慢,借車要花2、3分鐘,被市民罵翻,現在雖號稱30秒內完成借車,但一遇大雨,觸控螢幕就停擺,主要是主管機關環保局缺乏資訊專業,規畫系統只能被營運商牽著走,發現銀行信用卡繳稅 2018問題再慢慢改,當然無法一步到位。

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高雄市發展C-Bike已有8年歷史,由於定位在大眾運輸最後一哩、藉此減輕汽機車空氣汙染,因此動用空汙基金建置,主管機關設在環保局空噪科,卻因為權責單位缺乏資訊系統設計人才,使整個建置過程多走不少冤枉路。例如,第一代租賃站中控台用3G網路,網路塞車時操作緩慢,引發民怨,第二代租賃站增加傳輸頻寬,借車縮短至30秒內,第三代將1部操控台改為只控制2部車,效率的確越改越好,問題是頻寬、1對2控制台8年前就有,為何當時不用?

去年底C-Bike租賃系統大當機,環保局第一時間無力釐清事實,聽信營運商高捷公司說法,對外解釋是網路塞車,後來檢方介入調查,確認是資料庫伺服器異常、加上程式設計不良,造成系統崩潰,且不保證不會再當機。公共腳踏車租賃業務涉及高度技術,甚至連挑選設站地點,也應納入交出國旅費刷卡分期通接駁整體思維,空噪科人員熟稔環保稽查、空汙防治工作,卻缺乏資訊科技與交通專業,讓他們承擔C-Bike規畫責任,非哪家信用卡有機場免費停車適才適用,更是非戰之罪。(中國時報)

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